新簽訂單87艘，修正總噸環比上升15.83%

根據克拉克森最新數據統計（截至2022年11月9日），2022年10月份全球新簽訂單87艘，共計3824363CGT。與2022年9月份全球新簽訂單87艘，共計3301659CGT相比較，數量環比持平，修正總噸環比上升15.83%。與2021年10月份全球新簽訂單124艘，共計2871521CGT相比較，數量同比減少37艘，修正總噸同比上升33.18%。

從船型上來看，散貨船3艘，共計190000載重噸；油船4艘，共計544000載重噸；化學品船6艘，共計252600載重噸；集裝箱船22艘，共計486000標箱；液化氣船21艘，共計3232000立方米；其他船型14艘，共計266648CGT；海工船17艘，共計98610CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽3艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘蘇伊士型油船和2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽22艘超巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，10月份全球新船訂單87艘，合計3824363CGT，其中中國船廠接獲40艘，合計2194183CGT；日本船廠接獲3艘，合計51361CGT；韓國船廠接獲22艘，合計1431187CGT。中國、日本和韓國船廠新簽訂單修正總噸分別占全球新船訂單量的57.37%、1.34%和37.42%。

2022年1-10月新船訂單1252艘，合計67321595載重噸，與2021年同期的新簽訂單2223艘，合計126354798載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌43.68%和46.72%。

從船型上來看，散貨船232艘，共計16245850載重噸；油船35艘，共計3826598載重噸；化學品船77艘，共計1915018載重噸；集裝箱船330艘，共計2504065標箱；液化氣船179艘，共計26839500立方米；海工船166艘，共計977651CGT；其他船型233艘，共計3574915CGT。

從國家來看，中國新簽訂單634艘，合計16753049CGT；日本新簽訂單109艘，合計2358012CGT；韓國新簽訂單250艘，合計13995699CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的47.50%、6.69%和39.68%。

全球手持訂單3676艘，數量環比下跌1.87%

克拉克森數據顯示，截至2022年11月9日全球船廠手持訂單3676艘，共計103836558CGT。和2022年10月9日統計的3746艘，合計104128862CGT相比，手持訂單數量環比下跌1.87%，修正總噸環比下跌0.28%。

其中中國船廠手持訂單量為1995艘，共計46054315CGT，艘數占全球市場份額的54.27%，CGT占44.35%；日本船廠的手持訂單量為517艘，共計9519506CGT，艘數占全球市場份額的14.06%，CGT占9.17%；韓國船廠的手持訂單量為708艘，共計36479226CGT，艘數占全球市場份額的19.26%，CGT占35.13%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為854艘，共計65966909載重噸；油船手持訂單量為458艘，共計28807158載重噸；集裝箱船手持訂單量為934艘，共計7406342TEU。

完工量156艘，載重噸環比上升4.58%

克拉克森數據顯示，2022年10月份全球船廠共交付新船156艘，共計7515476載重噸。與2022年9月份全球新船交付訂單176艘，共計7186537載重噸相比較，數量環比下跌11.36%，載重噸環比上升4.58%。與2021年10月份全球船廠共交付新船173艘，共計5806902載重噸相比較，數量同比下跌9.83%，載重噸同比上升29.42%。

從船型來看，散貨船的交付數量為36艘，共計2283953載重噸；集裝箱船的交付數量為17艘，共計142130TEU；油船的交付數量為13艘，共計2070390載重噸；化學品船的交付數量為17艘，共計562485載重噸；液化氣船交付數量為13艘，共計934888立方米；海工船交付數量為32艘，共計270275載重噸；其他船型交付數量為28艘，共計187675載重噸。

2022年1-10月全球船廠共交付新船1705艘，共計69599595載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單1937艘，共計76011233載重噸相比較，數量同比下降11.98%，載重噸同比下跌8.44%。

從船型來看，散貨船的交付數量為344艘，共26087835載重噸；集裝箱船的交付數量為143艘，共計818308TEU；油船的交付數量為196艘，共計22961063載重噸；化學品船的交付數量為142艘，共計3712661載重噸；液化氣船交付數量為82艘，共計6457345立方米；海工船交付數量為424艘，共計1324677載重噸；其他船型交付數量為374艘，共計2447837載重噸。

三大船型新船價格指數漲跌不一

克拉克森數據顯示，10月份集裝箱船新船價格指數環比持平，為103點，散貨船新船價格指數環比下跌2點至163點，油船新船價格指數環比上升1點至192點。

10月份，各型散貨船新船價格環比均下跌。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、 大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別下跌100萬美元、50萬美元、50萬美元、45萬美元至6300萬美元、3550萬美元、 3300萬美元、2648萬美元；

油船新造船價格，除巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格環比有所上升外，其余各型油船新船價格環比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、新船價格分別為1.2億美元、8000萬美元、6150萬美元，巴拿馬型油船（73-75KDWT）、靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升50萬美元至5400萬美元、4350萬美元；

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格環比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價格環比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格環比下跌650萬美元、50萬美元、50萬美元至1.415億美元、4250萬美元、2400萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格分別為2.15億美元、8600萬美元、5400萬美元、3100萬美元。